Continuação acerca de reforço estrutural no chassi
Enviado: Dom Jan 25, 2026 3:02 pm
Sou da equipe imperador e enviei uma duvida acerca de um reforço estrutural em um tubo não denominado, irei esclarecer a situação.
Primeiramente a partir da execução de simulações e avaliações recorrentes do protótipo foram encontrados pontos críticos em nosso chassi que não haviam sido encontrados previamente, seja em projeto ou avaliações posteriores, levando a uma certa preocupação da equipe por ser a ultima competição do protótipo, acarretando na necessidade de revisão dos pontos (Os pontos estão identificados na imagem anexada).
A partir dessas análises se chegou na conclusão que pela segurança do piloto e bom desempenho na competição deveria ser tomada uma atitude acerca disso, elencando um revestimento externo soldado para aumentar a resistência dos tubos atrelados aos pontos críticos.
Detalhando e esclarecendo possíveis dúvidas:
1. O reforço seria feito do mesmo material e solda utilizados no chassi, garantindo a confiabilidade estrutural assim como assegura o regulamento;
2. O tamanho do reforço seria feito em 10 cm a partir do ponto de junção para garantir resistência de toda a possível extensão crítica.
3. O tubo em que seria realizado o reforço não é estabelecido por regulamento, ou seja, foi idealizado pela nossa equipe e não possui extremidades em pontos denominados.
Seguem imagens da idealização de como seriam feitos e aplicados tais reforços no chassi:
Primeiramente a partir da execução de simulações e avaliações recorrentes do protótipo foram encontrados pontos críticos em nosso chassi que não haviam sido encontrados previamente, seja em projeto ou avaliações posteriores, levando a uma certa preocupação da equipe por ser a ultima competição do protótipo, acarretando na necessidade de revisão dos pontos (Os pontos estão identificados na imagem anexada).
Detalhando e esclarecendo possíveis dúvidas:
1. O reforço seria feito do mesmo material e solda utilizados no chassi, garantindo a confiabilidade estrutural assim como assegura o regulamento;
2. O tamanho do reforço seria feito em 10 cm a partir do ponto de junção para garantir resistência de toda a possível extensão crítica.
3. O tubo em que seria realizado o reforço não é estabelecido por regulamento, ou seja, foi idealizado pela nossa equipe e não possui extremidades em pontos denominados.
Seguem imagens da idealização de como seriam feitos e aplicados tais reforços no chassi: